東急の主張で日比谷線系統は２０ｍ車が入らなかったのに、肝心の東急が手を引いてしまって、メトロや東武はさぞ複雑ではと思います。
特に東武は。

Posted by DT33 at 2013年03月24日 02:53

何年後、この車両も、上田電鉄に来るのかな？でも、上田電鉄上田駅は高架になったので、上田駅まで甲種回送、それから、下之郷まで、陸送かな？長野電鉄も、次回の車両は、どうやって、須坂まで、運ぶのかな？最後に、管理人様、体、大切にして下さいね。

Posted by ｱﾙﾍﾟﾝ長野 at 2013年03月24日 18:55

ホリデー横浜さん、コンバンワです。
中目黒駅はなつかしいですね、中学生時代秋葉原へ行く時に良くお世話になりました。東急では「青ガエル」,相鉄では「イモムシ？」（旧5,000系）しか興味がなく、何に乗って行ったか覚えていませんでした。A(^_^;
でも当時日比谷線で見たり乗ったりした車両が、長野電鉄で走っている様な気がしてなりません。
渋谷から銀座線を利用して秋葉原（末広町下車）も良く利用しましたので、今回の件はなつかしさ一杯で嬉しいです。(＠_＠)

Posted by kintakunete at 2013年03月25日 22:13

>> DT33さん

こんばんは(^^)/　コメントをありがとうございます。
日比谷線に20m車が導入されなかった経緯については存じかねますが、東武鉄道は結局伊勢崎線系統の列車が半蔵門線を介して田園都市線に乗り入れていますし、今回の改正で東上線系統の列車が副都心線を介して東横線に乗り入れたということで、本懐を果たしたということになるのでしょうか…

Posted by ホリデー横浜 at 2013年03月27日 00:34

>> アルペン長野さん

こんばんは(^^)/　コメントをいただきまして、ありがとうございます。
上田電鉄への1000系の搬入ですが、東急長津田工場から直接上田まで陸送し、中塩田駅の側線を利用して線路上に降ろされたそうです。
上田市の「別所線にのろう！」のサイトの“トピックス”の中に、平成20年3月9日付けのコンテンツで1000系の搬入模様が画像及び動画で紹介されていますので、もしよろしければご覧いただければと思います(^^)
それこそ昔は、線路がつながっていた上田駅まで甲種輸送を行ない、そこで引き渡しをしていたようですが、現在のような配線になってからはそれも叶わなくなってしまいましたね。

体調のご心配をいただきまして、ありがとうございます。
もうすっかり良くなっておりますので、大丈夫です(^^)
あとは年度末の繁忙期を乗り切れば、ブログの更新ペースも徐々に戻せると思うのですが…(^^;

Posted by ホリデー横浜 at 2013年03月27日 00:46

>> kintakuneteさん

こんばんは(^^)/ コメントをいただき、ありがとうございます。
そういえば、相鉄にも東急5000系に似たスタイル(?)の5000系がいましたね(^^;
また、kintakuneteさんがかつて乗車された日比谷線の車両というのは、恐らく3000系でしょうから、長野電鉄の3500・3600系として活躍していう車両と同じですね！
懐かしい思い出を引き出すお手伝いができたようで、こちらも嬉しい限りです(^^)

Posted by ホリデー横浜 at 2013年03月27日 01:03

　お久しぶりです。
　私の方が、ご無沙汰の期間が長いです。
　２月に会社の人事異動で横浜から東京に引っ越しました。そのため、東横線の１０００系の最後の勇姿を見ることができませんでした。ぜひ、地方私鉄で走ってほしいですね。それとも、池上線、多摩川線の７６００系、７７００系の置き換えかな。ちなみに、中目黒駅では、現在も階段を使わずに日比谷線に乗り換えられるため、あまり変わらないですね。では、また。

Posted by 地方局マニアのつか at 2013年04月05日 10:43

>> 地方局マニアのつかさん

こんにちは。コメントをいただきまして、ありがとうございます(^^)/
8両×7編成が丸々余剰となりそうな1000系ですが、地方私鉄への譲渡を真っ先に考えていましたが、自社の7600・7700系の置き換えの方が先になるかもしれませんね。そうなると地方への転出車はあまり発生しないかもしれませんね。
いずれにしても何らかの動きが出てくるのを楽しみに待ちたいと思います。

Posted by ホリデー横浜 at 2013年04月07日 18:08