【長野電鉄】 須坂に帰ってきた2000系A編成

本来であれば、昨日(4日)に行なわれた「GW特別企画!2000系D編成・2100系スノーモンキー臨時急行列車運転!」の記事の第2弾を書きたいところなのですが、時間的な都合と撮影した一部のフィルムが未現像であるため、また後日改めて記事にすることとしたいと思います。

というわけで、今回は簡単にネタを絞って、話題を一つだけ紹介いたします。

3月27日(日)の特急列車での運転を最後に営業運転から引退した長野電鉄2000系A編成ですが、その後信州中野へ疎開回送され、同駅構内に留置されているという話を耳にしました。
現に、その後の須坂駅(車庫)からは姿を消していましたが、一昨日(3日)に須坂駅を訪れたところ、4番線と5番線の間の中線にまたその姿を見ることができました。いつの間に戻ってきたのでしょうか(まさか自走してきたとか!?)


【長野電鉄】 須坂に帰ってきた2000系A編成

【長野電鉄】 須坂に帰ってきた2000系A編成
▲ 以前と同じように、新OSカーと同じ線路に再び留置された2000系A編成。今後の処遇が気になるところです。


以前は、最後の営業運転時のまま方向幕を表示し、車内も窓越しに見える状態になっていましたが、今回は方向幕に何も表示されておらず、窓もすべてブラインドが下ろされた状態になって留置されています。

希望的観測ですが、小布施の「ながでん電車の広場」には、“永久保存車”に指定された電気機関車502号と、デハニ201がありますが、これらと同じようにA編成がせめて先頭車1両だけでも“永久保存車”に指定され、末永く大切に保存されることを願って止みません。


【長野電鉄】 須坂に帰ってきた2000系A編成
▲ 小布施駅の構内にある「ながでん電車の広場」。前述の2両のほか、過去に活躍したモハ603とモハ1003の計4両が保管されており、乗車券又は小布施駅の入場券を持っていれば自由に見学できます。ただ、開け放たれた扉から吹き込む雨風が木造の車体を蝕んでおり、どの車両も保管状態は決して良いとは言い難いです。


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